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重型仓储货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，属于托盘货架类，在国内的各种仓储货架系统中常见一种货架形式。以立柱片+横梁形式的全组装结构，结构简明有效。可根据存储单元集装设备的特性加装如：隔档、钢层板（木层板）、金属丝网层、仓储笼导轨、油桶架等功能性附件。满足不同单元集装设备形式的货物存储。
首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在2000kg以内），然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成）。
此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。
广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用多（自动化仓库中货架大多用此类货架）。
1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。每单元载重一般在4000kg以内，每层通常放两个单元。
可是货物一旦被客户给退回了，再回到仓库的时候，原本的包装几乎都是破损了，里面的货物破破烂烂的。
退货品是非常地不受人待见，收到这些货后如何处理也是一个问题。
退货品该如何入库？需要经过哪些检验程序？是否还可以继续使用？。。。这些都是让人感觉困恼的问题。
在退货的过程中究竟会发生些什么事情？这里面深层次的原因是什么？接下来让我们来一起探讨一下。
退货品的“囧途”
在制造企业里，客户退货一直是一个令人头疼的问题。
以前在工厂开早会的时候，负责客户质量投诉的人只要一说起昨天有退货，我就感觉头皮发麻。
不管是什么原因造成的退货，对于供应链来说就是一大堆麻烦事要接踵而来。
首先，我要查成品库存，看看是否需要补货，保障客户的生产不会受影响。
其次，如果是因为产品包装的原因引起的退货，那么我要做的事情就更多了。
客户的8D整改报告是逃不掉的，每次都要整理数据，找出各种合理的原因来解释情况。
碰到强势点客户，我还要随时准备好去汇报工作（主要是去挨批）。这些工作吃力不讨好，不做还不行。
而退货品在被返回后又可能出现一些什么情况呢？
1. 包装破损严重：
原有的产品包装很有可能已经被客户给扔了，于是他就会随便去找个纸箱来把退货品打个包。
当然，我们也不能指望客户的打包技术有多专业，这些也不是他们的本职工作。
如果在物流或快递运输过程中再遇到一些简单粗暴的操作，那么退货品回到厂内的时候已经要变成“垃圾”了。
2. 没有统一的收货人：
如果是质量问题的退货，客户往往会写收货人是质量三包（Warranty）负责人的名字。
如果是因为产品包装问题的退货，就可能写物流部发货人的名字。
如果相关的负责人员碰巧出差或休假了，退货品到了后就可能没人会来处理。
3. 无固定收货区域：
退货如果是用快递寄回的，很可能就会被放在工厂大门保安处。
如果是用物流运输车辆带回来的，可能就会卸在仓库收货区。
收货人为了要找某一批退货可能要寻遍全厂。
4. 工厂内部处理流程缓慢，相互推诿扯皮：
1) 退货产品是否可以返工后继续使用？
2) 由谁来确认返工品可以再次发货给客户？
3) 由谁来提交偏差使用申请？
4) 如果退货品的最终处理意见是报废，那么这笔费用该归到工厂内部哪个部门的账上？
5) 是否要向企业外部的原材料供应商或者运输公司进行索赔？
以上诸多问题，使得处理退货的工作成了企业内部人人趋避不及的一个区域，很少有人会愿意来主动承担这项工作。
由于缺少其他部门的配合，负责处理退货的员工工作积极性也普遍不高。
退货品如果刚回到工厂，经过挑选，测试合格后还可能有部分产品是可以用的。
但是如果没有及时进行处置，退货品就会被人遗忘，时间过得久了，产品彻底失去了使用的功能，变成了真正的废品。
如何有效地管理退货品的逆向物流？让这块被忽视的库存再次发挥它应有的价值。这需要企业建立起一套行之有效的流程和专业的人员来进行管理。
